世界及中國汽車工業格局

    德國大眾汽車2003年上半年盈利的80%以上來源于中國,在大眾2003年上半年1.54歐元的每股盈利中,中國貢獻了1.30歐元
    2003年,世界汽車生產的一個重要的變化,就是亞太地區汽車產量超過歐洲和美洲,達到2190萬輛,成為世界最大的汽車市場,它的增長率也是世界最高的,達到10.72%。其中中國的汽車市場是全球增長最快的,增幅超過36%,凈增120萬輛,占全球汽車產量凈增量的64%。 
    雖然中國的汽車市場總規模只占世界汽車市場的7.5%,但是世界汽車市場的增長的最大部分是在中國 
    中國汽車工業的大局: "3+3"
        •1989年,《產業政策要點》,將轎車項目列為國家重點支持項目。其后,中國‘三大’(上海、一汽、二汽)、‘三小’(天津、北京、廣州)轎車生產基地格局形成,使得轎車生產超過其他車型。 
    中國汽車工業的大局: "3+6"
        •“三大”汽車公司:一汽、東風、上海三大集團
        •“六小”汽車公司:廣州本田、重慶長安、安徽奇瑞、沈陽華晨、南京菲亞特、浙江吉利
    中國汽車工業的大局: "3+9"
        •2004年北汽、哈飛、金杯、廣汽、昌河,“長安”銷售超過“東風”
        •中國大的汽車公司基本上已經與國外知名公司合資,融入到世界汽車“6大集團”和“3家獨立公司”的體系之中。
             東風集團:    東風-日產、東風-雪鐵龍
             上汽集團:    上汽-大眾、上汽-通用
             一汽集團:    一汽-大眾、一汽-豐田
             其他公司走上合資道路,如北汽-現代
        •合資企業都在生產國外公司品牌汽車
中國獨立自主的汽車公司和有自主知識產權的公司不多,但是是民族汽車的希望,如奇瑞、福田 、 長城等

[2005/7/27]

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